电商携新三板公司 入局无人机物流大战

来源: 财界网整理2018-01-08 10:53:32
  今年以来,多家电商和快递公司推出或加速发展无人机物流配送。此前在乌镇大会上,京东集团董事会主席刘强东宣称要在四川要建185个无人机的机场,无人机机场物流建立起来之后,可以在24小时之内把山沟里的优质产品送到全中国,最后把农村最后一公里的物流成本降低50%到70%。这一说法更是引发了社会对无人机物流配送的关注与热议。

  “早期从亚马逊开始,国外的一些公司开始进行物流无人机方面的尝试。”西北工业大学深圳研究院副院长杨金铭介绍,“热起来之后,国内的顺丰、京东开始把物流无人机做起来。”

  具体来看,物流企业在无人机领域的规划,是通过无人机实现航空物流网络干支线对接,完成对三线及以下城市的空网覆盖。比如顺丰提出,在不久的将来,快件通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网,实现36小时通达全国,覆盖地形复杂或偏远地区。

  紧随而来,中国邮政、韵达、菜鸟等物流、电商企业,也与国内最早开展物流无人机研发的企业之一迅蚁无人机展开合作。据媒体报道,苏宁则在和迅蚁合作的同时,还与新三板无人机企业易瓦特签署了物流无人机合作协议。

  2017年5月,在中国深圳电子消费品及家电品牌展上,易瓦特携带一款多旋翼物流无人机亮相。当时易瓦特方面表示,公司与苏宁合作,除了货运无人机系统之外,也希望能以无人机为技术载体,打造空中智慧物流生态圈。

  2017年12月26日,顺丰曾在云南展开无人机试飞投递,其无人机制造商腾盾科技新闻负责人许华伟表示,相比有人货运飞机,大型物流无人机优势明显。

  “首先就是无人机自主飞行,安全系数高,解决了有人机的很多问题,比如最典型的就是红眼航班。”许华伟认为,不管是制造成本和运维成本,大型物流无人机都比有人机小很多。但是总体而言,“我们在与顺丰的日常接触中了解到,大家最关心的还是空域问题”。

  因此业内人士大都倾向于认为,物流无人机要大规模投入商用,还需要较长的时间。“很多无人机公司根据物流企业的需求,进行了一些开发,大多是着眼中长期的计划,长远布局的考虑。”杨金铭认为,“但是它和有人机,以及地面交通,比如有些国家在测试的无人驾驶货车相比,成熟到了什么程度,优势到底有多大,都还需要时间验证,(真正要大规模投入商用)是三五年以后的事情了。”
责任编辑: 汪艳 IF152
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